搅拌泵车细微裂纹不可怕,及时加固是关键

        从国内的设计来看，搅拌泵车的工艺已经相对成熟，液压管路选用高性能无缝钢管，精良的焊接确保泵车无渗漏现象，泵车臂架，特别是与转台相连的前几节臂的板材一般采用高强钢板，我公司所有管接头及高压软管均采用性能可靠、长期合作的厂家的产品，并采用独特的扣管技术，确保无爆管、无漏油现象。高强钢板在保证屈服强度时，有些指标如塑性、延展性、可焊性有所下降，特别在焊接时形成的热应力影响区，引起焊缝及周边区域的强度降低。

 

        混凝土泵车在施工作用时，布料臂展开，各节布料臂架、支腿液压缸锁死，整个布料臂系统形成一个悬臂梁结构。且该混凝土泵车臂架采用R形结构，两节臂后还有三、四节臂，其中三节臂还采用折弯结构，两节臂还要承受一定的扭转载荷。

 

        由于臂架泵车这种高度综合性设备，局部裂纹和疲劳裂纹是不能完全避免的，西方发达国家把500小时要维修保养作为一种制度，而我国的这方面做得不好，有时连起码的保养，如销轴和铜套之间的注油都未进行，更何况整体保养。有时出一点裂纹并不可怕，经过小小修理或者加强就可了，如未发现，或者发现了不及时采取措施，将会使裂纹扩大，最后有可能导致结构破坏，甚至酿成事故。此泵车的损坏就说明了这个问题。

 

        由于两个泵送油缸交替动作，混凝土泵车承受一个具有一定频率的强迫冲击。同时混凝土泵车在工作时，两个泵送液压油缸交替循环动作，从而不断地将混凝土压送至浇注位置。大量高压蓄能器的采用，及其良好缓冲性能设计，摆动力矩是同类型号的两倍以上。大大降低了S管阀对砼介质的要求，对施工中的垫层砼同样泵送自如。在泵送油缸的冲击作用下，布料臂的振动有放大作用，所以布料臂承受交变载荷作用，引起疲劳破坏。