泵车施工的这个细节常被讨论，不注意会加速老

发布时间：2021-10-12 15:11:39 人气：616

混凝土泵车在施工时，首先是底盘取力，然后展开支腿调整平衡，再运用遥控打开臂架输送混凝土，浇筑后清洗泵管，最后收回臂架和支腿完成作业。在整个过程中，关于泵车作业时轮胎是否离地的说法一直争论不休。

有人说，泵车在施工时臂架张开，重心变高，平衡性比之前差了不少，这时四条支腿加上四个轮胎，会加强车体的平衡，所以泵车作业时轮胎应该着地。

但是泵车在工作时，车的上身会发生晃动，这种晃动会直接传送到泵车的底部，其中就包括四条支腿。与支腿不同的是，轮胎这个时候如果还附着在地面，就会在车整体的晃动下与地面发生摩擦。我们从外面看晃动不大，相当于小小的轮胎摩擦力可不小。时间长了会加速轮胎的老化。

那么轮胎离地的话会影响平衡吗？泵车结构在最初的设计时，轮胎和底盘是经过悬挂系统衔接，这种衔接是一种软性衔接。当泵车因施工而产生晃动时，相应的轮胎也会随时震动，这种震动刚好能与车体上部的晃动相抵消，车轮就不会因摩擦而损伤。

所以，当混凝土泵车在施工前张开支腿时，要让车轮远离地面，这样即可以减少轮胎的磨损，还减少汽车底盘的压力，对延长泵车的寿命很有帮助！